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　　苹果造车，没那么乐观 尽管苹果造车仍继续保持神秘，但是多个消息源曝出，该项目已取得重大进展。目前苹果试验车辆已经在做路试，正式车型计划在2024年生产，届时新车将搭载最新自动驾驶系统，并配置新一代电池技术。 此消息一出迅速引发连锁反应，不仅带动苹果全球第一公司市值继续走高，而且也影响到到特斯拉和传统车企股价纷纷走跌，甚至在海外上市的中国造车新势力三强，也受到波及。似乎汽车行业随着苹果汽车的发布，将迎来大一统。 作为全球唯一市值突破2万亿美元的公司，苹果的实力毋庸置疑，无论做什么行业都会带来广泛关注和深远影响。但是涉足造车领域，苹果能否带来预期的行业全新变革，还有待观察。苹果造车，没那么乐观… 来得有些迟 实际上汽车虽然是一个长产业链，高投入且回报周期长的劳动密集型行业，但是汽车行业带来的影响也是巨大的。而且随着汽车行业新四化变革，不仅让汽车的结构和形态发生变化，也让汽车与个人越来越多的出行生活场景形成强关联，成为构建新出行消费生态的最好载体。 苹果涉足汽车领域并算不上新闻。早在十几年前，乔布斯还在世的时候，打造汽车项目就已经列入其一系列疯狂想法的名单中。而在2013年苹果正式宣布进军汽车领域，随即于2014年启动了泰坦计划，但是之后苹果汽车发展一直处于不断反复中，始终没有下定决心，也因此错过不少汽车发展的风口，而特斯拉成为成功的代表。 特斯拉创始人马斯克在近期接受采访时，提到了跟苹果的纠葛。在特斯拉处于最困难的事情，马斯克曾想寻求特斯拉被苹果收购，但苹果CEO库克当时拒绝见面。而现如今特斯拉6000亿美元的市值虽然跟苹果相比还比有很大差距，但是已经成为汽车圈的龙头，在资本市场也被持续看好。现如今，特斯拉已经把造车的全链条梳理通顺，工厂也在全球开花，而此次苹果却仍在造车道路上试水，两者形成鲜明对比。 不仅是造车，近几年华为、腾讯、百度等科技企业在汽车行业全面布局，不仅抢占车联网系统前装市场份额，而且向无人驾驶深度拓展，而苹果在汽车战略上的迟滞，让苹果与汽车交集还停留在不断升级的CarPlay，这种映射iPhone手机中的部分功能至车机系统中，有很大局限性。因此从各个方面看，苹果都应加快在汽车行业的推进速度。 优劣势明显 苹果造车优势在于充沛的现金流，和最顶级的研发队伍，这样的高起点是其他车企望尘莫及的。此外，还有苹果庞大的基盘用户，单单iphone的活跃用户人数就超过10亿。此外还有苹果的设计、芯片和系统，这也是苹果品牌号召力和品牌价值体现，因此全球消费者对于苹果打造出的车型，展示出的全新突破充满期待。一句话，只要苹果的车造出来，冲着苹果品牌也会成为竞相追捧的新时尚，因此在先期丝毫不用担心销量。 但是这并不意味着，苹果造车就将一帆风顺。毕竟无数实力证明，有钱、有技术和造好车之间，并不是直接化等号的。从苹果将于2024年推出首款车型，就能看出两点核心突破。一是电池技术；二是自动驾驶技术，这两项技术也是新能源车型发展的核心。 但是就目前来看，这两项技术苹果并没有体现出令人十分信服的实力。比如苹果电子产品，在电池和电控方面一直被诟病；而自动驾驶技术不仅需要顶尖硬件支持、核心算法，还需要数据积累，因此苹果在这方面仍然需要比较长的时间去打磨。 此外既然涉及到造车，从建厂生产到销售售后是绕不过的流程。无论是找其他工厂代工，还是自建工厂，这都意味着苹果要投身相比电子产品复杂得多，也严谨得多的新行业。而之前每一个跨行造车的科技公司，无不在生产初期都经历过产品磨合的炼狱考验。而相比电子产品，出现在车辆上每一个问题，都将带来一次公关危机。 从近几年苹果发布新品来看，已经越来越少了当初惊艳的感觉，取而代之的更追求盈利的现实。而造车投入是个无底洞，已经习惯于求稳的苹果，能否在汽车行业找回往日的荣光，还让我们拭目以待！