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随着时代的变迁，对于超跑的定义也慢慢出现了变化；在上个世纪末，超跑的动力输出标准一直是以400匹马力作为最大的定义标准；但是直到现如今还是燃油车占据车企市场的时代，现在300、400匹的马力输出似乎只是进入性能化跑车的标准。 此外，GTR的驾驶感受也与传统超跑有所不同，更加注重驾驶的舒适性和稳定性，而不是纯粹的速度和激情。因此，虽然GTR是一款高性能跑车，但是否能称之为超跑还需要综合考虑其他因素。 这台国产电动超跑可以说是自主品牌当中真正的佼佼者，也是史无前例的首款真正意义上的跑车，全球仅有六台，而车主分别是马化腾、李想、李斌、刘强东、雷军、张磊，因为这款超跑就是他们自己投资生产的。 杂乱无章的行业态势，让超跑在电动转型的口碑和信誉受到影响。那段时间，是超跑品牌围绕电动化的空白期，人们对电动跑车也进入到一个完全不信任的阶段。处在「空白期」就意味着，没有人知道纯电跑车的未来究竟路在何方。 不过，不同于硬派越野SUV的实用性，2座跑车的用车场景相对更局限，并且它上市后，还将挑战保时捷、兰博基尼、法拉利的等超跑品牌的权威，仰望U9如果能走量，那就真的很厉害了。 要打造一款跑车并且成功上市，相比造家用车，难度要大一些，尤其是超跑。跑车车主或许并不会开着它去激烈驾驶，但它必须具备激烈驾驶的实力，简而言之就是“可以不要，但不能没有”。 4、意大利的跑车品牌有兰博基尼，法拉利，玛莎拉蒂，阿尔法罗密欧等。意大利被称为超跑之乡，法拉利是意大利最著名的超跑品牌。法拉利不是超跑中最快的，不是最贵的，但是法拉利是最传奇的，也是粉丝最多的。 所以我们的看法和迈凯伦也是比较接近的，那就是超级跑车作为人类最顶尖的交通工具和玩具之一，不应该朝着单一的方向去发展。纯电超跑确实适合那些入门级的用户，马力大，外观出色，智能化表现出色，而混动超跑作为一种居中的选择完全可以成为主流。至于纯燃油的超跑，除了情怀和纪念之外，他们本身更是当下极限的代表。既然跑车领域是不计成本的强调高性能，那么也就不要单一的只发展纯电超跑，多元化发展至关重要。 近些年来超级跑车已经朝着纯电的方向发展，即便是国内就有昊铂SSR以及仰望U9，还有之前的蔚来EP9，而外国的纯电超跑更是非常多。不过在近日，迈凯伦的首席执行官却表示迈凯伦在2030年之前都不会推出纯电动的超跑，这也给那些喜欢传统燃油跑车的朋友带来一个好的消息。 这台国产电动超跑可以说是自主品牌当中真正的佼佼者，也是史无前例的首款真正意义上的跑车，全球仅有六台，而车主分别是马化腾、李想、李斌、刘强东、雷军、张磊，为什么他们能够拥有全球限量6款的超级跑车呢？因为这款超跑就是他们自己投资生产的。 3、法拉利812是一款发动机前置后轮驱动的跑车，这款车的驾驶乐趣是很高的，并且动力也是非常强大的。如果大家对这款车感兴趣，有机会可以去试驾一下。法拉利是有自己的f1车队的，法拉利会将制造f1赛车的技术应用在自家的超跑上。 我们今天先不谈快，来聊聊帅。对于大部分“看脸”的车迷来说，一辆跑车的设计占据了很重要的部分。作为一台四门轿车，EMEYA是轿车，更是超跑。四门结构注定了比其他两门超跑更适合日常使用的属性，这或许也给我们普通用户更多打开方式的可能（比如最帅接娃车）。 意大利的跑车品牌有兰博基尼，法拉利，玛莎拉蒂，阿尔法罗密欧等。意大利被称为超跑之乡，法拉利是意大利最著名的超跑品牌。法拉利不是超跑中最快的，不是最贵的，但是法拉利是最传奇的，也是粉丝最多的。 虽然路特斯在大马力超跑中算不上“很大只”。但是路特斯只靠它的这两项尖端科技就能够和法拉利并驾齐驱，成为世界三大跑车制造商。直到现在，人们在提起法拉利和保时捷时也会带上前面两者的劲敌，路特斯。 跑车一直是汽车工业的*代表，尤其是一辆性能*、充满科技感和智能化的电动超跑，更展示了新能源车企在科技实力上的全面实力。各车企的主打超跑不仅仅代表单一车型形象，更是整个车企中最强大实力的体现。 提到跑车，大多数人脑海里就会浮现保时捷、法拉利、兰博基尼等全球知名的品牌。这些超跑承载着「速度」、「声浪」和「激情」等标签，成为许多男孩梦寐以求的对象。 现在市面上，比较经典的超跑品牌有保时捷、法拉利和兰博基尼，不过都是燃油型跑车。纯电的跑车国内之前有前途和哪吒各上市了一款，不过由于品牌和造车技术的短板，市场反馈一般。而比亚迪仰望U9不同，前期已经有仰望U8的铺垫，不管是技术还是价格，市场都能接受。此次顺理成章上市，也是众望所归。周边的小伙伴开跑车的比较少，不过大家还是挺认可仰望U9，感觉对比保时捷911，应该是遥遥领先的存在。 近些年国内涌现出了不少新势力，加上此前的“老势力”，自主品牌俨然不少了，但其中涉猎跑车的少之又少，超跑就更不用说了。不少“老势力”以前就尝试过造跑车，但无一不是惨淡收场，一些新势力初出茅庐也尝试造跑车，但要么处于概念阶段迟迟没量产，要么不具备路权只能在赛道跑跑，能迈过上市这个阶段的都凤毛麟角。 超级跑车一直是汽车工业的明珠，然而全世界的赛道上从未出现中国超级跑车的身影，即便是在中国自己建造的赛道上，竞相追逐的都是国外品牌汽车。这也是为什么U9选项在上海发布的原因，因为上海有世界级的赛道，将首次迎来中国超跑。仰望U9的上市将让中国品牌超级跑车出现在世界各地的赛车场上，与传统品牌超跑一决高下，世界各地的赛道上将迎来中国超跑的强力冲击，这是U9对中国汽车的贡献。 这款自主超跑别看价格不过千万，但是其百公里秒的成绩能足以媲美全球所有超级跑车虽说这是一台可望不可即甚至有钱都买不到的跑车，不过了解一下总比不知道的好。 埃安携昊铂到了香港，可能向香港超跑潜客传递非同一般的信息，“传统跑车买牌子，电动跑车买性能”。昊铂SSR降维打击传统超跑，将令后者只剩下品牌信仰。 除了传统意义上的双门跑车，作为百家争鸣的重要组成部分，让我们最后再来看一看高性能纯电动四门轿跑车。这两款车虽然拥有较为实用的四门结构，但是在性能方面可是一点不输超跑车型。已经上市的极氪001FR一直是公众关注度比较高的一款高性能电动车，也是目前国内在售的功率最大的车型，总功率达到了1265马力，实测0-100km/h加速成绩仅为秒，这些性能参数对于很多超跑来说都是望尘莫及的。（更多信息可点击这里） 但它也是超跑，对于车迷们来说，一辆跑车美不美，看线条就知道了。EMEYA的孔隙式设计传承自路特斯家族的超跑基因，而车侧中间贯穿了一条和谐流畅的“向美之线”，是手稿上最突出的一笔，也是实车上最亮眼的一笔，它不仅勾勒出EMEYA的黄金车身比例，不知道有没有人看到它，会不会想到路特斯早期标志性的中置发动机跑车设计美学。只能说看到它，笔者只词穷地喊了一声：“帅”! 但它也是超跑，对于车迷们来说，一辆跑车美不美，看线条就知道了。EMEYA的孔隙式设计传承自路特斯家族的超跑基因，而车侧中间贯穿了一条和谐流畅的“向美之线”，是手稿上最突出的一笔，也是实车上最亮眼的一笔，它不仅勾勒出EMEYA的黄金车身比例，不知道有没有人看到它，会不会想到路特斯早期标志性的中置发动机跑车设计美学。只能说看到它，笔者只词穷得喊了一声：“帅”!