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空间方面，凯美瑞和天籁的车身尺寸十分接近，并且轴距同样是2825mm，但在实际乘坐体验中，凯美瑞的后排同步及腿部空间都会比天籁更加宽敞，即使坐下三人也不会感到局促。与此同时，凯美瑞的后备箱容积理论上也要比天籁略大一点。 4、先说天籁~天籁的发动机是很不错的，性能也可以，空间也很好，比雅阁和凯美瑞强很多。凯美瑞比较中庸，没什么操控可讲，雅阁忽略。 作为著名的日系三杰，凯美瑞（参数丨图片）、雅阁和天籁一直以来都被大家拿来作对比，而第十一代雅阁的改款失败也让许多消费者将目光集中在天籁和凯美瑞上，那么同为日系B级家轿，天籁和凯美瑞到底哪个更好呢？我们可以从外观、空间、动力等多层面进行对比。 你在路上多久没有看到过天籁了？天籁曾经和雅阁、凯美瑞并列日系三强，而现在，雅阁换代完大家都说丑，凯美瑞前两年还闹过乳化的机油，但丝毫不妨碍这哥俩月销2万多，反倒是没什么丑闻的天籁，却一直半死不活。为什么天籁不行了呢？ 接下来，普通版凯美瑞和雅阁、天籁基本都属于一个范围，不好不坏。虽然看着年轻化了不少，但也有向市场妥协的地方，例如天籁和雅阁在北美都有双出排气的设计，在中国都改为了隐藏式排气，一下子低调了不少。雅阁可能是在造型上最吃亏的，因为它并不是新家族式设计的第一辆车，不像凯美瑞和天籁，很多人对他的评价是加大版思域。但实际的视觉效果和思域有很大区别，只能说是风格一样。 问你个问题，您在路上多久没有看到过日产天籁这台车了？天籁曾经跟本田雅阁、丰田凯美瑞并列日系三强，而现在呢？雅阁换代完大家都说改款失败，凯美瑞前两年还闹过乳化机油问题，但丝毫不妨碍这两台车月销过两万。反倒是没什么丑闻的天籁，销量一直半死不活。那为什么天籁现在不行了呢？天籁到底值不值得买？今天就说说这个问题！ 在做工方面，三辆车的水准差别不大，日系车的做工本身也是有口皆碑的。材质方面，主要差别都体现在座椅上，凯美瑞运动版的座椅包裹性是最好的，也是最硬的。相反，沙发厂天籁的座椅是最厚实最软的，比上一代的天籁要好上不少。 而雅阁、凯美瑞对于消费的需求把握更加精准，高配主打混动，低配主打经济耐用。要我说，这代天籁已经无力回天，现在雅阁已经换代，凯美瑞即将换代，而天籁虽然已经中期改款，但依然连全液晶仪表都没有，明显已经更不上时代。 总的来说，凯美瑞和天籁各有所长，各有所短。如果你是追求稳定和实用的消费者，那么凯美瑞无疑是一个非常好的选择。而如果你更喜欢驾驶感和配置丰富的车型，那么天籁会是一个不错的选择。 首先从外观上看，天籁和凯美瑞这两款车在外观方面有着一些明显的差异。天籁的新车型拥有经典的轮廓和V-Motion设计语言，但车头的变化给人留下深刻印象。中网增加了更多横向元素，与内部辐条相呼应，镀铬饰条更显夺目，进一步突出了横向线条的冲击力。 5、肯定省油。保养德国车贵，迈腾的涡轮增压发动机保养贵是自然的。质量是迈腾最牛，技术最先进。个人觉得新款雅阁凯美瑞和天籁在外观上均不如老款霸气，新款都是主打舒适性，技术伤亮点不多。 在内饰方面，凯美瑞的车内设计很平庸，虽然车内大多数区域都采用了软包材料，但触感却有些粗糙。而天籁的内饰则表现出其舒适稳重的特点，中控屏虽然相对较小，但却完全够用。 近年来汽车行业的竞争愈发激烈，凯美瑞和天籁作为中型车市场的两大热门车型，各自具有自己的鲜明特点和优势。今天，我们就来详细比较一下这两款车型的各项性能和配置。 天籁主打的是什么？难道日产忘了吗？舒适的沙发，平顺的自吸，丰富的配置跟稳定的质量，这才是大家眼里的天籁啊。天籁宣传运动，就跟奔驰S级宣传操控一样，硬是把自己的不足变成自己的卖点，结果呢？事倍功半，为了迎合年轻人作出改变没啥问题，雅阁跟凯美瑞也变运动了，但是它们只是在外观做做样子，只有天籁把这件事当真了。有哪个车主买日系车是为了运动的？所以这一代的天籁，是脱离了大部分人对日系印象的一代，也是颠覆了大家对天籁认知的一代，销量自然就好不了。 动力配置是衡量一款车性能的关键因素。雅阁搭载的是涡轮增压发动机，凯美瑞则在新一代车型中加入了混合动力系统，而天籁配备了升自然吸气发动机。虽然这些车型在动力输出和燃油经济性方面都提供了不俗的表现，但天籁在保证了驾驶的平顺性和经济性的同时，也没有放弃充足的动力输出，以适应不同的驾驶需求。 凯美瑞的在市场上的最主要的竞品主要是雅阁和天籁，去年雅阁率先换代，首次引进了插电混动车型，迎合了目前新能源的发展需求，也成为三剑客中首个可以上绿牌的车型。天籁在前年进行了中期改款，重点对外观，多媒体和驾驶辅助系统进行了改进。与竞品相比，凯美瑞的特点是综合表现更加均衡，乘坐舒适性好，而且其混动车型油耗和可靠性表现出色。 然而，在新能源的浪潮下，全新凯美瑞不仅要与雅阁、天籁等传统竞争对手竞争，还要面对来自中国品牌的新能源车型的冲击。为了维系原有的销量和市场地位，凯美瑞或许需要在多媒体和驾驶辅助等方面做出更多的创新和突破。 内饰方面，天籁和凯美瑞的内饰各具特点。天籁提供了64色氛围灯，可以与音乐等功能联动，提供多种模式选择。尽管有些花哨，但这是其他竞争对手没有的创新点。另外，天籁还配备了全液晶仪表、悬浮式中控屏，内饰科技感还是在线的。 2、至于雅阁（查成交价|参配|优惠政策）、天籁（查成交价|参配|优惠政策）和凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）三款车，其实各自走的是三条不同的风格路线。动力方面：雅阁凯美瑞天籁，舒适方面：天籁凯美瑞雅阁，质量方面：凯美瑞雅阁天籁，颜值方面：凯美瑞雅阁天籁。 因为凯美瑞（参数丨图片）、雅阁、天籁这几款最有代表性的日系中级车（什么？你还能想到阿特兹！），目前普遍都有3-4万元左右的优惠程度，也就是说，已经很依赖降价求生存了。具体来看看： 茶余饭后提及20万预算内的轿车选择，雅阁、凯美瑞和天籁无疑都是人们口中的热门话题。它们各自拥有独特的魅力，让人在抉择时犹豫不决。然而，对于许多人来说，外观内饰设计以及驾驶感受或许是决定性的因素。当然，今天我们的主角就是第九代凯美瑞。 自新天籁上市以来，曾经的日系三剑客都完成了全新一代的上市。在十年之前，凯美瑞、雅阁和天籁有着诸多的相似之处，例如他们都是以上的自吸发动机，他们同样都让人感觉中庸、省油和可靠。十年过后，三剑客都走上不同的道路，目前的相似之处，除了都日系B级车以外，难有共同点。 而天籁主要胜在座椅坐起来更舒服，毕竟号称“日产大沙发”，后排座椅的靠背角度更符合人体工程学，并且不管是座椅面料、填充物、坐垫厚度、坐垫长度都要优于凯美瑞。 我开的2016款2.0CVT天籁，2018年上牌现在十万多公里，启动敏捷底盘感觉还很紧凑，路上变换车道毫不拖泥带水，高速130左右车身平稳巡航信心十足。后面转什么运动风格，一下就失去了之前累积下的喜欢沉稳风格的客户，就是自己作死自己的典型！我们小区是省会十多年最好的学区房，经常看见5、6辆老款的天籁停在附近，同时期的凯美瑞和雅阁基本都没有见过，说明老天籁还是有一定的客户基础的。 在油耗和续航里程方面，凯美瑞的混动系统提供了1000km以上的综合续航里程，这对于希望减少加油次数的用户来说无疑是个好消息。相较而言，天籁单次加满油箱可实现800公里的续航能力，也在同类车型中表现出色。